Von ... bis 2010
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Der F1C Euro4 verfügt je nach Modell über einen Turbolader mit fester oder mit variabler Geometrie (VTG-Lader). Der maximale Raildruck beträgt 1350 bar). DPF ist serienmässig eingebaut aber aufgrund von Euro4 noch nicht zwingend.
Abgasnormen: Euro 4
Euro-4-Fahrzeuge konnten in die Schweiz eingeführt werden bis zum 30.9.2009 (Neufahrzeuge) oder mussten bis zu diesem Datum in der EU zugelassen worden sein (und kommen somit als Gebrauchtfahrzeug in die Schweiz).
DPF
Im Fernreisebetrieb verursachte der Diesepartikelfilter (DPF) bei diesem Motor bereits in mehreren Fällen Notlauf (= Beschränkung auf 60% Drehmoment) wegen
verschwefeltem Diesel
grosser Höhe (z.B. Anden)
tagelangem, tieftourigem Betrieb (z.B. in Geländeuntersetzung und Dünen, sehr schlechte Pisten, etc.)
Abhilfe: fachgerechter Ausbau des DPF für Einsätze ausserhalb Europas. Der Ausbau ist für Euro 4 legal.
Kühlerventillator
Der Kühlerventillator ist über einen Magnetkupplung mit der Wasserpumpe des Motors verbunden. Wird der Ventillator bei hoher Drehzahl zugeschaltet, entstehen grosse Beschleunigungskräfte auf seine Schaufeln, was diese mit Abflug quittieren können.
Abhilfe: Prophylaktisch den massiver ausgeführten Ventillator des Euro-5-Motors montieren.
Klimakühler
Die vier Aluhalterungen des Klimakühlers sind nicht besonders rüttelfest und können abreissen. Regelmässig kontrollieren.
Abhilfe: Abgerissene Halterungen können von einem Fachmann wieder geschweisst werden.
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