Bei den IVECO 2.5L, 2.8L und 3.0 Liter Motoren ist die Öltemperatur primär ein Ergebnis des abgerufenen Drehmoments (=hoher Ladedruck). Hohe Drehzahlen, also zwischen 3000-4000 U/min, beeindrucken diese Motoren, bzw. deren Öltemperatur weitaus weniger als der Abruf von permanent hohem Drehmoment.
Dort wo der Motor am besten "zieht", im Drehmomentmaximum, wird auch am meisten Wärme produziert. Dies liegt daran, dass sie als Direkteinspritzer den Brennraum am Kolbenboden haben und diesen mittels Ölspritzdüsen von unten her kühlen. Bei hoher Drehmomentabnahme (= hoher Ladedruck) führen diese Motoren massiv Wärme übers Motoröl ab.
IVECO gibt eine permanete Öl-Höchsttemperatur von 120°C im Ölsumpf an. Beim 3.0 Liter Motor kann man ein schnelleres ansteigen der Öltemperatur als bei den 2.5 und 2.8 L Motoren in die Nähe von 120°C beobachten.
Lösungen
Zurückschalten, also Leistung über z.B. 500 U/min mehr Drehzahl holen (= weniger Ladedruck = weniger Motorbelastung) anstatt zu versuchen mit hohem Gang (= hohem Drehmoment = hohe Motorbelastung) eine Steigung anzugehen.
Leider sind moderne Fahrer durch die Medien darauf trainiert, möglichst früh in den höchsten Gang zu schalten und mit tiefer Motordrehzahl zu fahren. Was beim (gutmotorisierten) Pkw auch durchaus seine Berechtigung hat, ist beim Lkw, insbesondere solche mit grossen Aufbauten (= hoher Luftwiderstand) allerdings nicht sinnvoll.
Höhere Drehzahl heisst nicht hoher Verbrauch. Beim 3.0 Liter Motor ist im Verbrauch kaum ein Unterschied zwischen 2000 U/min oder 2500 U/min festzustellen, sehr wohl aber in der Motorbelastung (Ladedruck, Öltemperatur) die bei mehr Drehzahl (und gleicher Geschwindigkeit) deutlich sinken.