4-Zyl. 16V-DOHC-Reihenmotor mit elektronisch geregelter Common Rail-Hochdruck-Direkteinspritzung, EDC, VTG-Turbolader, Wasserkühlung mit elektromagnetischem Ventilator, gekühlte Abgasrückführung, Vorkatalysator, Dieselpartikelfilter, AdBlue und SCR-Katalysator.
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Der F1C E6 Motor wird in zwei Leistungsstufen angeboten:
Turbolader mit variabler Geometrie = Nicht mitdrehende verstellbare Leitschaufeln, die vor dem Turboschaufelrad stehend den Abgasstrom regeln
Motor-Staudruckbremse
kräftiger, durchzugstarker Motor
dank Euro 6 mit guter Schadstoffklasse
Euro 6 mit DPF, AdBlue und SCR-Katalysator ist ohne Modifikation nur bedingt fernreisetauglich (Schwefelanteil im Diesel und Höhenkompensation)
Maximaler CR-Druck angehoben von 1600 auf 2000 bar. Daher höhere Ansprüche an die Treibstoffqualität !
Erfordert einen AdBlue-Tank am Fahrgestell
Durch den Gesetzgeber verordnete Strafmasnahmen der Motorsteuerung um ein Fahren mit AdBlue zu erzwingen
Beispiel IVECO F1C E6: Nach 10 Stunden Betrieb ohne Ad-Blue wird Notlauf ausgelöst. Nach weiteren 10 Stunden wird die V-Max auf 20 Km/h begrenzt.
Allrad Christ hat eine Lösung erarbeitet, um den IVECO F1C E6 Motor wieder Weltreisetauglich zu machen.