Von 2011 bis 2014
Der F1C Euro5 verfügt über einen Borg-Warner Doppelturbolader (nachdem der F1C Euro4 je nach Modell einen Garret VTG-Lader hatte). Der maximale Raildruck wurde auf 1650 bar erhöht (F1C Euro3/4: 1350 bar). DPF ist zwingend.
Abgasnormen: Euro 5
Seit dem 1. September 2014 ist Euro 6 in Kraft und muss von allen Modellen, die ab diesem Zeitpunkt Typengeprüft wurden bzw. eine Einzelabnahme erhielten, eingehalten werden. Euro 5 Modelle, die zu diesem Zeitpunkt bereits Typengeprüft waren, können noch bis Ende 2015 als Neuwagen verkauft werden. ABER bis 31. Dezember 2016 können Euro 5 Fahrzeuge in der EU dank Ausnahmebewilligung eingelöst werden.
Im Fernreisebetrieb verursachte der Diesepartikelfilter (DPF) bei diesem Motor bereits in mehreren Fällen Notlauf (= Beschränkung auf 60% Drehmoment) wegen
verschwefeltem Diesel
grosser Höhe (z.B. Anden)
tagelangem, tieftourigem Betrieb (z.B. in Geländeuntersetzung und Dünen, sehr schlechte Pisten, etc.)
Abhilfe: fachgerechter Ausbau des DPF für Einsätze ausserhalb Europas.
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