Abschmieranleitung

Arbeitsanleitung

Werkzeug für das Abschmieren sind HIER.

Eine Warnung vorweg. Der Umgang mit Fettpressen, Schmiernippeln und Kreuzgelenken ist eine Übungssache. Beim ersten Mal "herumkriechen unterm Auto" wird wohl einiges an Fett in der Umgebung verteilt werden, statt den Weg an die Schmierstellen zu finden. Aber auch dem Geübten kann bei der Arbeit ohne Hebebühne das eine oder andere Kraftwort entgleiten. Es ist also bestimmt nicht falsch, dies zu Hause zwei-, dreimal selber zu machen und nicht dem Mechaniker zu überlassen. Denn erst mal unterwegs, wirst Du es auch selber machen müssen!

• Schmiernippel und ihre Umgebung gewissenhaft säubern, eventuell die Verschlusskugel auf Gängigkeit prüfen.

• Das Mundstück gerade auf den Schmiernippel aufsetzen! Schon bei einem leichten Verkanten drückt man das Schmierfett am Schmiernippel vorbei.

Achsschenkelbolzen (Vorderachse)

Schmiernippel und Umgebung gewissenhaft reinigen. Vor allem der obere Schmiernippel ist gern unter einer dicken Dreckschicht verborgen. Das Mundstück gerade auf den Schmiernippel aufsetzen. So lange den Hebel der Presse betätigen, bis Schmierfett aus der jeweiligen Überlaufbohrung austritt.

 Die Überlaufbohrungen sind fahrerseitig an der Vorderseite, beifahrerseitig an der Hinterseite der Achsschenkel.

Kreuzgelenke - Kardane

Die Schmiernippel befinden sich an den Kreuzgelenken in der Drehachse der Welle und sind in der Regel dann am besten zugänglich, wenn der Spalt, durch den das Mundstück der Fettpresse ansetzt, möglichst breit ist; das ist für gewisse Gelenke "oben", d.h  auf der der Strasse abgewandten Seite. Um den Spalt zu öffnen, müssen meist die Wellen gedreht werden (siehe unten).

Das Mundstück der Fettpresse gerade aufsetzen, und so lange die Fettpresse betätigen, bis Fett an den Lagerungen der Kreuzgelenke austritt, meist mit leicht schmatzendem Geräusch. Die Betätigung der Fettpresse geht — je nach Modell — relativ streng; geht es (zu) leicht, dann drückt das Fett meist seitlich am Schmiernippel heraus.

Fettaustritt an der Lagerung

Arbeiten an den Kreuzgelenken der zwei Antriebswellen vom Verteilergetriebe zur Vorderachse und vom Motor zum Verteilergetriebe:

• 1. Hinterachse mit der Handbremse feststellen; alle manuellen Sperren deaktivieren; Schaltgetriebe in die Neutralstellung bringen

  2. Die Vorderachse auf einer Seite mit dem Wagenheber anheben

  3. Jetzt durch Drehen einer Welle oder des angehobenen Rades die Schmiernippel der Kreuzgelenke einen um den anderen in eine zugängliche Position bringen und schmieren

  4. Das angehobene Vorderrad ablassen; einen Gang einlegen; die Handbremse lösen.

Arbeiten an den Kreuzgelenken der Antriebswelle vom Verteilergetriebe zur Hinterachse:

• 1. Mindestens ein Rad mit einem Keil oder Stein vor dem Wegrollen sichern

  2. Schaltgetriebe in Neutralstellung bringen; ein Hinterrad (nicht das gesicherte …) anheben

  3. Jetzt durch Drehen einer Welle oder des angehobenen Rades die Schmiernippel der Kreuzgelenke einen um den anderen in eine zugängliche Position bringen und schmieren

  4. Das angehobene Hinterrad ablassen; einen Gang einlegen, den Keil oder Stein entfernen.

Kreuzgelenke - Doppelgelenkwelle (Vorderachse)

Am einfachsten gelangt man an die Schmiernippel der Doppelgelenkwellen, wenn man die Vorderräder demontiert.

• Hinterachse mit der Handbremse feststellen, Gang einlegen, Vorderachssperre (falls vorhanden) ausschalten

• Radmuttern der Vorderräder lösen (aber noch nicht entfernen)

• Beide Vorderräder anheben und stabil unterstellen*

• Vorderräder abnehmen

• Die Räder komplett nach links einschlagen

• Auf der linken Fahrzeugseite von vorne den inneren Schmiernippel schmieren (durch drehen an den Nabe, den Schmiernippel in eine gut zugängliche Position bringen)

• Auf der rechten Fahrzeugseite von hinten den äusseren Schmiernippel schmieren

• Die Räder komplett nach rechts einschlagen

• Auf der rechten Fahrzeugseite von vorne den inneren Schmiernippel schmieren 

• Auf der linken Fahrzeugseite von hinten den äusseren Schmiernippel schmieren

• Räder wieder montieren und ablassen.

* Unterwegs behilft man sich am besten mit einem zusätzlichen Ständer und entfernt aus Sicherheitgründen nur jeweils das Rad, das mit dem Ständer angehoben ist (ein Ständer ist sicherer als ein Wagenheber).

Es geht auch ohne die Vorderräder zu demontieren: für die äusseren Kreuzgelenke von schräg unterhalb des Bremssattel arbeiten.

Fettpresse betätigen, bis Fett an den Lagerungen austritt.

Tipp: Um mehr Platz zu schaffen, die beiden Lenkanschläge am Lenkgetriebe heraus schrauben. Die Schraube an der Kontermutter heraus drehen und die Stellung gegenüber dem Schraubenkopf nicht verändern! NICHT den Lenkeinschlag für den Fahrbetrieb vergrössern, die Belastung für die Doppelgelenke wird so nur unnötig erhöht!

Radnaben (Vorderachse)

Siehe das Bild unter Arbeitsanleitung, oben.

So lange den Hebel der Presse betätigen, bis ein "schmatzendes" Geräusch von der Rückseite, der Lagerstelle der Antriebswelle zu hören ist. Alternativ kann man auch hinter das Rad sehen und kontrollieren, ob Fett austritt. Das schmatzende Geräusch wird schon von kleinem Umgebungslärm übertönt, also z.B. den Beifahrer als Horchposten unter dem Fahrzeug installieren.

> Auch diese Übung geht einfacher vonstatten, wenn jeweils das entsprechende Vorderrad demontiert wird, weil man das austretende Fett leichter erkennt und das schmatzende Geräusch besser hört.

Dabei nicht unnötig viel Fett einpressen! Das gilt vor allem fürs Abschmieren mit einer druckluftbetriebenen Fettpresse. Das Fett verteilt sich sonst u.a. auf dem Geberkranz für den ABS-Sensor und kann dort für einen zeitweiligen Ausfall des ABS sorgen.

Weitere Infos sind hier: Geberzahnkranz

Radnaben (Hinterachse)

Die Radnaben der Hinterachse müssen nicht regelmässig geschmiert werden.

Schiebestücke - Kardane

Die Stellung der Gelenkwellenhälften zueinander sind durch zwei eingeschlagene Pfeile markiert. Sollte diese Markierung nicht mehr sichtbar sein, mittels Farbe entsprechende Markierungen anbringen.

Um die Verzahnung des Schiebestückes mit Fett zu schmieren, die Gelenkwelle an einer Seite vom Kardanflansch lösen und auseinander ziehen. Netter Nebeneffekt, die Kreuzgelenke lassen sich bei ausgebautem Schiebestück viel leichter schmieren!